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동국제강은 보통, 정기선보다 비정기선을 이용하고 있다. 비정기선은 가격이 저렴하고 내항성을 갖춰서 필요할 때에 즉시 이용이 가능하기 때문이다. 또한 비정기선은 그 특성상 대량회물을 취급하는 회사에 유리하다. 정기선은 보통 소량화
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동국제강은 보통, 정기선보다 비정기선을 이용하고 있다. 비정기선은 가격이 저렴하고 내항성을 갖춰서 필요할 때에 즉시 이용이 가능하기 때문이다. 또한 비정기선은 그 특성상 대량회물을 취급하는 회사에 유리하다. 정기선은 보통 소량화
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Ⅰ. 시상제도를 통한 품질강화
동국제강은 품질 경영을 강화하기 위해 시상제도를 적극 활용하고 있다. 대형 장치산업인 철강업의 특성상 효율적으로 설비를 운영하고, 업무 프로세스를 개선하는 것이 중요하다. 이는 국내 최초의 민간
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제강소는 100% 현금 결제를 실천하며 협력업체의 자금난 해소를 돕고 있고 인천제강소는 인근 18개 협력사와 상생협약을 맺고 있다.
동국제강은 동반성장을 목표로 하여 협력업체에 대한 지원을 기업 전반에 확산시키고 있다. 지역별 공장의
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Ⅰ. 각종 설비투자 확대
동국제강은 △최신 친환경 설비를 도입하고 △전력 사용량을 철저하게 관리하며 △장기적으로 전력 사용량을 줄이는 시스템을 갖춰 종합적인 환경경영을 실천해나간다는 방침이다.
동국제강은 철강부분에서
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GM회장의 인터뷰 내용을 통한 GM 개요
- GM 홈페이지로 본 글로벌생산 현황
- 글로벌생산의 효과
2. 동국제강 [철강산업군]
- 동국제강은….
- 글로벌생산의 움직임
- 글로벌생산의 추진 현황
- 글로벌생산의 효과
- 동국제강의 글로벌생산
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창업 : 1954년 장경호 초대 회장이 한국특수제강을 인수.
와이어로드 생산 전문 업체로 설립
역량 : 고부가가치 제품인 후판 생산능력 연산 250만t으로 세계 3워권
생산제품 : 후판, 형강, 봉강 동국제강의 CI 전략
동국제강 소개
CI(Cope
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Ⅰ. 시상제도를 통한 품질강화 ………………3
Ⅱ. 품질분임조 활동 …………………………4
Ⅲ. 경진대회 실시 ……………………………5
Ⅳ. 동국 기네스 ………………………………6
Ⅴ. 연구개발 포상제도 ………………
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동국통감제강』과 『휘찬여사』를 저술하여 고려까지의 우리나라 전체 역사를 새로운 기준에 의해 체계화 하였다. 이는 당시 조선사회를 강력히 규정하고 있었던 화이론의 역사적 반영이기도 하였다.
또한 역사발전의 기준이 물적객관적인
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포스코는 이에 맞는 실정으로 이 전의 고로제철소의 경험과 자금력을 투입시켜 투자를 확대하는 한편, 포스코가 지닌 내 자체적 인프라 강화로 생산능력을 증대하고 고부가가치 제품의 판매확대를 위해 조강의 생산설비를 신증설한다. 글로
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